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了解什么是"石墨烯"?

Understand what is "graphene"?

石墨烯特殊的结构形态,使其具备目前世界上最硬、最薄的特征,同时也具 有很强的韧性、导电性和导热性。它几乎是完全透明的,单层石墨烯只有一个碳原子的厚度,即 0.335 纳米,相当于一根头发尖的 20 万分之一的厚度,石墨烯是已知的最薄的一种材料. 石墨烯还是已知强度最高的物质,比钻石还坚硬,强度比世界上最好的钢铁 高上 100 倍,面积为 1m2 的石墨烯层片其耐負荷力能承受大约两吨重的物品。石 墨烯热导率是钻石的 2 倍。 石墨烯纳米的二维结构具有高电导率、高热导率、 低噪声,作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材 料,石墨烯被称为"黑金",是"新材料之王".
石墨烯是一种二维晶体 单层石墨烯原子排列 "极速宝(JISUBAO)"是採原子架接撑浮永不沉淀.

石墨烯粉体在润滑油中表现出那些特性

Graphene powders exhibit those characteristics in lubricating oils

  • 超润滑性

    石墨烯粉体的磨擦系数在≤0.08u,而润滑油最好的基底油也在≥1.1u中,石墨烯层间摩擦力主要取决予,其石墨烯层间的晶格公度性,非公度形成的摩擦性非常小.若单以横向尺度20um的5-7少层石墨烯粉加入适当改质剂后溶入基底油,只需几分钟震荡分散,可以做到u≤0.08且摩耗失重0.00006克,优於目前所有基底油.若以石墨烯粉体(改质后)加入各式机油填加剂后,其相乘效应更足以惊人. 但相同的超润滑原理,因填加的石墨烯是单层,双 层,或少层粉体而略有不同! 单,双层是采摺动性或波动式如浪花推动般來减摩润滑,而少层是如酥餅般有着甚多面的相互润补作用,而得到最低的摩擦系数比单层还佳!

    超润滑性

    石墨烯层间摩擦力主要取决予

    石墨烯粉体的磨擦系数在≤0.08u,而润滑油最好的基底油也在≥1.1u中,石墨烯层间摩擦力主要取决予,其石墨烯层间的晶格公度性,非公度形成的摩擦性非常小.若单以横向尺度20um的5-7少层石墨烯粉加入适当改质剂后溶入基底油,只需几分钟震荡分散,可以做到u≤0.08且摩耗失重0.00006克,优於目前所有基底油.若以石墨烯粉体(改质后)加入各式机油填加剂后,其相乘效应更足以惊人. 但相同的超润滑原理,因填加的石墨烯是单层,双 层,或少层粉体而略有不同! 单,双层是采摺动性或波动式如浪花推动般來减摩润滑,而少层是如酥餅般有着甚多面的相互润补作用,而得到最低的摩擦系数比单层还佳!

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  • 高导热性

    石墨烯有着超高的导热性,此性能被用在涡轮增压,及高转速散热的车辆或发动机的润滑油上,其导热率最高可达5000W/mk,一个比较例子:铜丝的导热率是1100W/mk,银的导热率是1500W/mk,而引擎铝合金导热率只在150W/mk而已.高强导电性:石墨烯中的电子没有质量,电子的运动速度超过了在其他金属单体或是半导体中的运动速度,能够达到光速的1/300.(石墨烯此超强导电性正被研发在超电分子感应的某些ATF上).

    高导热性

    石墨烯有着超高的导热性

    石墨烯有着超高的导热性,此性能被用在涡轮增压,及高转速散热的车辆或发动机的润滑油上,其导热率最高可达5000W/mk,一个比较例子:铜丝的导热率是1100W/mk,银的导热率是1500W/mk,而引擎铝合金导热率只在150W/mk而已.高强导电性:石墨烯中的电子没有质量,电子的运动速度超过了在其他金属单体或是半导体中的运动速度,能够达到光速的1/300.(石墨烯此超强导电性正被研发在超电分子感应的某些ATF上).

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  • 抗震消音性

    在這裡所说的抗震消音,不是指汽车车体相关老化,或地表不平产生的零件松动相碰的声音,而是指引擎发动后在相连由润滑油所携引带动的各机械或齿轮运转,所产生的震动和有关声响,单层石墨烯有着很大的表面面积约2630㎡/g(约有六个半篮球场大小),少层石墨烯也有680㎡/g的表面面积,這庅大的面积自然所产生更大的表面张力,超大的表面积使得石墨烯成为潜力巨大的储能防震材料。石墨烯亦有着很强的刚化磁化性能,其硬度比 莫氏硬度10级的金刚石还高,比钢铁强100倍,并且有着20%拉伸率,有如此多的功能性,加入润滑油中自然对机械齿轮运转产生抗震和消音性.

    抗震消音性

    石墨烯成为潜力巨大的储能防震材料

    在這裡所说的抗震消音,不是指汽车车体相关老化,或地表不平产生的零件松动相碰的声音,而是指引擎发动后在相连由润滑油所携引带动的各机械或齿轮运转,所产生的震动和有关声响,单层石墨烯有着很大的表面面积约2630㎡/g(约有六个半篮球场大小),少层石墨烯也有680㎡/g的表面面积,這庅大的面积自然所产生更大的表面张力,超大的表面积使得石墨烯成为潜力巨大的储能防震材料。石墨烯亦有着很强的刚化磁化性能,其硬度比 莫氏硬度10级的金刚石还高,比钢铁强100倍,并且有着20%拉伸率,有如此多的功能性,加入润滑油中自然对机械齿轮运转产生抗震和消音性.

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  • 刚强自修复性

    石墨烯特殊的结构形态,使其具备目前世界上最硬、最薄的特征,同时也是具有很刚强的韧性. 它几乎是完全透明的比钻石还坚硬,它在润滑油內产生的是滚动摩擦,在金属接触面上会有如滚珠般因其韧硬性及超细納米径度,会渗入金属不平整层除了填补效应外,还能刚强化接触面材质.经台架试验,发动机加入少层石墨烯润滑油连续转动十六万公里,结果接触面钢材比新的还硬1.3倍

    刚强自修复性

    几乎是完全透明的比钻石还坚硬

    石墨烯特殊的结构形态,使其具备目前世界上最硬、最薄的特征,同时也是具有很刚强的韧性. 它几乎是完全透明的比钻石还坚硬,它在润滑油內产生的是滚动摩擦,在金属接触面上会有如滚珠般因其韧硬性及超细納米径度,会渗入金属不平整层除了填补效应外,还能刚强化接触面材质.经台架试验,发动机加入少层石墨烯润滑油连续转动十六万公里,结果接触面钢材比新的还硬1.3倍

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  • 耐高温挥发性

    少层石墨烯在缺氧的条件下燃点可在3000度以上, 填加石墨烯保护剂或使用其润滑油可增强油膜的抗高温性,防止机油气化流失因此可增加缸压,及约可节省近10%的燃油.节能外并减少尾气排污.并针对汽车小噪音盲点的消除,如很难改善的汽门滴答声噪音,活塞环,曲轴轴瓦的磨损噪音能绝对的改善或消除!

    耐高温挥发性

    可增强油膜的抗高温性

    少层石墨烯在缺氧的条件下燃点可在3000度以上, 填加石墨烯保护剂或使用其润滑油可增强油膜的抗高温性,防止机油气化流失因此可增加缸压,及约可节省近10%的燃油.节能外并减少尾气排污.并针对汽车小噪音盲点的消除,如很难改善的汽门滴答声噪音,活塞环,曲轴轴瓦的磨损噪音能绝对的改善或消除!

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"石墨烯"超负荷添加剂加在任何润滑油都有如下作用

"Graphene" overload additive has the following effects on any lubricant

极速宝(JISUBAO)石墨烯热销产品

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